Уаз схема зарядки

Проверенная схема электропроводки УАЗ 452: Батон Буханке друг, товарищ и Таблетка. Каких только ласковых прозвищ не получал автомобиль УАЗ-452 за годы эксплуатации: «Буханка» и «Батон» — за внешнее сходство с хлебным кирпичиком, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях. Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями. Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности. Знакомьтесь УАЗ 452. Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году. Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео: УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье). Как автомобиль службы ГАИ; В качестве пожарной машины; Автомобиля скорой помощи; Продуктовой лавки; Транспортного средства коммунальных служб и т.п. Знаменитая Босоножка на базе УАЗ 452 – автопоезд в ЦПКиО Измайлово. Электронные компоненты. Современная цветная электросхема УАЗ 452. Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему. Конструктивно она имела следующие решения: Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты; Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы. Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой. Силовой агрегат. Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией. Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая: Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов; Защищала от пыли и грязи; Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева). Высокая компоновка двигателя способствует проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году. Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей. Пассивная безопасность автомобиля. Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм. Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки» Особенности электрооборудования. Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения. Это хорошо видно по наполнению кабины: органами управления системами автомобиля; контрольными приборами. Из-за дефицита органов управления, УАЗ получил достаточно «разношерстные» элементы. Внешнее освещение. В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер. от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света; От ГАЗ-24 фары и т.п. Конструкция переключателя ГАЗ-69 с успехом применялась и на 452-м. Система зажигания. Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него. Простота конструкции позволяла легко обслуживать автомобиль вдали от гаражных условий. В заключение. О легендарном автомобиле помнят многие из нас. Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.