Схема юпитер 5

Схема проводки ИЖ Юпитер 5: переделки системы зажигания. Главное визуальное отличие двух мотоциклов семейства ИЖ – это количество цилиндров двигателя. У модели «Юпитер 5» их два, тогда как «Планета 5» имеет только один. Во всем остальном модели максимально унифицированы друг с другом, за исключением электрических компонентов. Цветная схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 с воздушным охлаждением. Справочно: еще одна конструктивная особенность ИЖ Юпитер 5 последних лет выпуска заключается в использовании водяного охлаждения. А у Планеты 5 все двигатели воздушного охлаждения. Особенности электрооборудования. Несмотря на унификацию деталей с другими моделями, схема проводки ИЖ Ю5 выбрана для батарейного использования . Речь идет о контактной системе зажигания, которая при «севшем» аккумуляторе сразу создает проблемы владельцу: Запуск двигателя затруднен; Двигатель работает с перебоями; Движение на малой скорости еще больше разряжает АКБ. Поэтому, многие владельцы предпочитают модернизировать своими руками систему зажигания на более прогрессивную – бесконтактную электронного типа. Также следует отметить, что ремонт проводки ИЖ Юпитер 5 при возникновении желания подобной модернизации не потребуется (см. также статью о схеме проводки ИЖ Планета 5). Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания. Предлагаемые ниже способы как раз рассчитаны на упрощенную работу – не требующую серьезной замены компонентов. Переход на бесконтактную систему зажигания. Владельцами ИЖ Юпитер 5 за годы эксплуатации разработана не одна инструкция по переделке электрической сети. И практически все они базируются на элементах от других отечественных мотоциклов (см. также особенности схемы проводки мотоцикла Урал). Но есть и более прогрессивный способ, при котором: Генератор и проводка на ИЖ Юпитер 5 остаются; В электросхему вносятся небольшие переделки; Аккумуляторная батарея остается для обслуживания вспомогательных систем. Модернизация системы зажигания. Речь идет о модернизации системы зажигания с комбинированным применением элементов от автомобиля ВАЗ-2108 и мотоцикла Планета 5. При этом принципиальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 сохраняется: Устанавливаются два датчика Холла; К ним подключаются два электронных коммутатора (п.1 и 2 – с ВАЗ). Каждая пара датчик-коммутатор обсуживает 1 цилиндр; Две катушки зажигания от мотоцикла семейства ИЖ. На представленной выше схеме цифрами обозначены: Свечи зажигания; Катушки Планета 5; Коммутаторы с «восьмерки»; Датчики Холла с «восьмерки»; Замок зажигания; Аккумуляторная батарея. Доработка генератора. Данная технология перехода на бесконтактную систему зажигания интересна тем, что владельцу мотоцикла нет необходимости покупать новый генератор, предназначенный для работы в системе электронного зажигания. Соответственно, что и цена переделки будет минимальной. Изготовить модулятор, который будет прерывать цепь; И установить его на генератор (на вал ротора). В качестве такого модулятора-прерывателя может послужить пластина из металла, с просверленным в ней отверстием под крепежный болт. Фото единственного элемента, который предстоит сделать самому. Порядок установки модулятора следующий: Пластина-модулятор (на схеме внизу под №2) устанавливается под крепежный болт; Несильно притягивается ним; Вращением коленвала устанавливаем поршень в ВМТ; Выставляем угол опережения зажигания; Затягиваем крепежным болтом пластину. Электропроводка ИЖ Юпитер 5 при переделке генератора остается без изменений. Справочно: помимо модулятора устанавливается под крышку двигателя и два датчика Холла (на схеме №1). Места для их крепления есть. Улучшение штатной системы. Для тех владельцев, которые не хотят переходить на бесконтактную систему зажигания, существуют и другие способы улучшения искрообразования. При этом проводка мотоцикла ИЖ Юпитер 5 анализируется на предмет проблемных мест, и чаще всего: Диагностируется первичная цепь от АКБ к катушке; Выявляются места снижения напряжения, вызванные эксплуатационными условиями. Простой осмотр первичной цепи продемонстрирует сразу несколько проблемных мест: четыре штепсельных разъема; аварийный выключатель зажигания; контакты центрального переключателя; контакты прерывателя. При идеальных условиях эксплуатации столь сложный участок цепи будет работать безотказно. А на практике он подвергается пыли грязи, летящей из-под колес, поэтому в цепи из-за увеличения сопротивления в местах контактов: снижается напряжение с 12 В до 7-8 В; этого недостаточно для возбуждения мощного разряда вторичной обмотки катушки; как следствие – низкий разряд на свече, делающий затруднительным воспламенение горючей смеси в цилиндрах. Доработанная штатная проводка ИЖ Ю5. А если к этому добавить «севший» аккумулятор и замасленные свечи с обгоревшими контактами, то процесс искрообразования становится и вовсе проблематичным. Решают подобные дефекты мотоциклисты следующим образом: традиционная пайка. Проводка на ИЖ Ю5 избавляется от штепсельных соединений и банально пропаивается вручную каждый проводок с последующей изоляцией; установка дополнительного тумблера (на схеме №1), отключающего всех потребителей в момент запуска двигателя. Это позволяет подать на катушку максимальное напряжение с аккумуляторной батареи; переделка замка зажигания. К свободному разъему замка 4 (на схеме №2) припаивается провод, второй конец которого подается на плюсовую клемму катушки. Штатный провод зажигания от клеммы 5 переносится на клемму 6 и при активации данного положения ключа, активируется упрощенная схема подачи питания с АКБ на первичный контур катушки. Выводы: вы можете узнать из данной статьи не только опробованные способы улучшения электрической части мотоцикла (как и в статье об электропроводке Ява 350), но и просмотреть видео материалы, наглядно демонстрирующие алгоритм работ по модернизации.