Схема камаз 5320

Схема электропроводки Камаз 5320: особенности генератора и аккумуляторной батареи. КАМАЗ 5320 стал первой моделью магистрального грузового автомобиля Камского автозавода. В конце 80-х, схема электропроводки КАМАЗ 5320, уникальная трансмиссия, система электрофакельного подогрева и ряд других решений в его конструкции были оригинальными на отечественном рынке грузовых авто. Электропроводка КАМАЗ 5320 для модификации с 2кВт генератором. История возникновения. Несмотря на то, что в основе нового грузовика лежит платформа модели ЗИЛ 170 (см. подробно о схеме электропроводки ЗИЛ 130 здесь), конструкторы внедрили совершенно новые и достаточно революционные технологии, позволившие получить принципиально новый вид транспортного средства . Более того, КАМАЗ 5320 оказался очень перспективным для последующих модификаций. И за годы выпуска на его базе в заводской программе были построены: Седельный тягач; Самосвал; Грузовик с удлиненной бортовой платформой; Семейство двухосных аналогов. Заводская инструкция содержит полные параметры автомобиля. Справочно: Модели Камского автозавода в большинстве своем имели схожую конструкцию, и по существующей традиции, основные узлы и агрегаты на 80% были унифицированы. В частности, схема проводки КАМАЗ 5320 задействована на моделях 53215, 4325, 4410 и 5511. Особенности электрооборудования. Перед конструкторами была поставлена задача создания многоцелевого транспортного средства, способного работать в усиленном режиме в условиях бездорожья (см. также о схеме электропроводки ЗИЛ 5301). Поэтому, вопросу надежности и обслуживания узлов и агрегатов своими руками было уделено достаточно много внимания: Проводка КАМАЗ 5320 наружной световой сигнализации. Внедрены электронные блокировки, предотвращающие выход электроцепей из строя. В частности, реле, препятствующее выключению «массы» при работающем двигателе; Опробованы и взяты на вооружение системы отопления кабины и водительского места; Установлены новые для автомобильной промышленности сдвоенные фары квадратной формы и т.п. Генератор. На дизельном силовом агрегате установлен генератор Г-272, конструктивно состоящий из: Трехфазной синхронной 12-полюсной электрической машины; Прямоточной вентиляции; Встроенного выпрямительного блока. Фото генератора Г-272, устанавливаемого на КАМАЗ 5320. Данный генератор работает в однопроводной схеме и имеет следующие выводы: Отрицательный вывод подсоединен на корпус (массу); Положительный вывод присоединен к аккумуляторной батарее; Вывод «Ш» — для подключения регулятора напряжения. Предостережение: Ошибочное подключение массы к положительному выводу аккумулятора приведет к выходу из строя регулятора напряжения и встроенных в генератор диодов. Аккумуляторная батарея. Для улучшения эксплуатационных характеристик на автомобиле устанавливаются: Две емкостные (по 190 А-ч) аккумуляторные батареи серии 6СТ-190ТР последовательно соединенные между собой; Подключенные параллельно генератору в схему электрооборудования с напряжением в 12 В каждая; Отрицательный вывод аккумуляторов защищен дистанционным выключателем и присоединен к кузову автомобиля. Источники питания автомобиля КАМАЗ 5320. Справочно: цена двух батарей экономически оправдана улучшенными пусковыми характеристиками в условиях низких температур. На представленной схеме указаны: Две батареи серии 6СТ-190ТР; Выключатель дистанционный типа ВК 860; Внутрисалонная кнопка выключателя; Дистанционный выключатель Термостарт; Реле, отвечающее за отключения обмоток возбуждения генератора; Двенадцатиполюсный генератор Г-272; Регулятор напряжения; Плавкий предохранитель; Ручной выключатель стартера и приборов; Контактор; Электронный амперметр. Справочно: Выключатель АКБ служит для их отсоединения от электрической системы при длительных стоянках автомобиля, а также для защиты от коротких замыканий. Выводы. Надеемся, что данная статья поможет вам разобраться в особенностях электропроводки многоцелевого транспортного средства семейства КАМАЗ. А представленное видео позволит наглядно увидеть работу компонентов электрической сети.